凭借前驱、回收和可持续材料、快速充电和 35,000 美元的基本价格，这可能是我们一直在等待的负担得起的电动汽车吗？
起亚最近一直在撕裂电动汽车，而且它并没有止步于 EV6 或 EV9。后者的块状、有吸引力的设计语言在阵容的其他地方激增只是时间问题，接下来是即将推出的起亚 EV3。不仅如此，起亚还刚刚宣布，这款超小型SUV确实将进入美国市场。对于一个相对缺乏负担得起的电动汽车的市场来说，这是一件大事！
在 4 月意大利米兰设计周期间举行的预览活动中，我们近距离接触了基本款和 GT-Line EV3 车型。他们还没有完全准备好生产，但他们非常接近。为了设定即时期望，这个机会以设计为中心，几乎没有技术规格可以分享。
但起亚分享的少数规格令人印象深刻，从历史上看，这家汽车制造商一直坚持其从概念到生产的主张。如果EV3兑现这些承诺，美国买家将有一个非常有吸引力的选择。
EV9 首次亮相时，您一定知道它的外观太好了，不能不分享。不出所料，它们可以很好地转化为更小的 EV3。凭借令人惊讶的长轴距和短悬垂，这款精明的新起亚的尺寸介于超小型和紧凑型 SUV 之间。实际上，它占据了福特 Bronco Sport 的占地面积，只是高度更短。
起亚全球设计主管卡里姆·哈比卜（Karim Habib）表示，EV3在概念上是跨界车，但他和他的团队想做一些更几何的东西。因此，有很多直立的线条提供了视觉上的体积，并且通常在更大的车辆上看到的垂直灯具在这里应用。这一切都有效，并产生了一个有趣的小包装，在视觉上呈现出比实际更大的效果，这是现代 Ioniq 5 的反向效果。
离地间隙不如斯巴鲁Crosstrek那么高，但起亚表示这是为了改善空气动力学流量，从而提高效率。
我们看到的基础车型和 GT-Line 车型看起来并没有什么特别不同，但除了徽章之外，还有一种简单的方法来判断车轮和 GT-Line 具有高光泽的车身覆层。底座的车门底部也有一个金属装饰，而GT-Line的面板是车身颜色。我们认为底座在这方面看起来更好（没有钢琴黑怎么了？），并且可能更容易保持清洁。
EV3搭载现代/起亚E-GMP EV平台，配备81.4kWh电池，高于相关车型的典型77.4kWh电池。我们被告知预计 EPA 的续航里程约为 300 英里。EV3 也将是第一款使用起亚新 i-Pedal 3.0 技术的量产车，该技术可让您在单踏板驾驶期间改变再生制动的激进性。
此时此刻，EV3 将与丰田 bZ4X 和斯巴鲁 Solterra 竞争，但这种比较已经让人感觉很奇怪：丰田和斯巴鲁是不错的汽车，但电动汽车却不那么出色，而起亚已经拥有制造明星电动汽车的声誉。还有与大众 ID4 平行的车型，它是坚固的，但起亚将受益于更新的技术和更时尚的设计。
起亚宣布在美国的目标价格范围在35,000美元至50,000美元之间，后者可能涵盖最终的双电机GT车型，GT-Line介于两者之间。EV3 将于今年 7 月在韩国推出，2024 年底在欧洲推出，“25 年后”在美国推出。其目标是与Niro一起在美国销售多达80,000辆，该车型将过渡到混合动力车型。这个时机可能与在北美采购产品有关，以便通过有资格获得全部 7,500 美元的税收优惠来最大限度地提高可负担性。
已经有 太多过于昂贵的电动汽车，但没有足够的小型和负担得起的电动汽车，所以这是一个绝对需要扩大的细分市场。起亚率先将非豪华三排电动汽车EV9推向市场。它有望在 EV3 上执行类似的技巧。
